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(Chamada para a
rede fixa nacional)
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La municipalité de Torres Novas comprend dix paroisses situées dans la région du Centre (NUTS II) et la sous-région du Tage moyen (NUTS III). La municipalité est habitée par 36717 Torrejanos sur une superficie totale de 270,0 km2, caractérisée par la coexistence de la formation calcaire de la Serra de Aire et des plaines inondables de la rivière Almonda, qui se développent en lezirias à la confluence avec le Tage.
La région s'est révélée attrayante depuis l'Antiquité, l'homme laissant des traces de sa présence depuis le Paléolithique dans des endroits situés au bord du réseau karstique de la rivière Almonda, tels que les grottes de Buraca da Moura et Oliveira ou Lapa da Bugalheira.
Le tissu économique développé au cours du XIXe siècle et parmi les cas les plus réussis sont la fondation de l'Almonda Paper Factory (1818), la création de la Torres Novas Spinning Company (1845), ainsi que la création du transporteur João Clara & Companhia (Irmãos) Lda. qui, à la date de sa nationalisation (1975), s'appelait Clara Transportes - SARL et a accumulé la plus grande part de marché dans le pays avec le deuxième plus grand dans la péninsule ibérique.
L'inauguration de la ligne de chemin de fer Torres Novas-Alcanena en 1893 a, quant à elle, présenté l'un des épisodes les plus curieux et les plus troublés de l'histoire des affaires de la région. Le «Boy Train», ainsi appelé en raison de la taille réduite de la composition, a été accordé par la Companhia de Caminhos de Ferro de Torres Novas à Alcanena - S.A.R.L. (appartenant à Barão de Matosinhos) et a circulé, pour la majorité du parcours, à travers une route à voie étroite sur des routes. Les multiples déraillements lui ont valu un deuxième nom, "Rata Cega", et contribueraient à la fermeture de la ligne trois ans après sa création. Le 20ème siècle est arrivé entre-temps et la mémoire des voies ferrées s'est diluée dans l'affirmation régionale croissante de la municipalité qui a déterminé la montée de Torres Novas à la ville en 1985.